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  • 高速公路弯道多,原来竟是为了司机安全着想_汽车频道_

    发布日期:2020-09-13 06:34   来源:未知   阅读:

    带着疑问,我们查了一些资料,原来高速路设置弯道,里面竟然有着大学问。

    卡车司机常年在路上行驶,不知道大家有没有注意到这样一个现象,明明两点之间直线最短,为什么高速公路上会有那么多的弯?

    原标题:高速公路弯道多,原来竟是为了司机安全着想

    可能也有人会提,在地质地理条件允许的情况下,将道路设计成笔直路线,沿途增设警示牌来提醒驾驶人员提高注意力是否可行,但实践证明如果选择不在高速路口设计弯道,而是设立警示牌,哪怕是设立再多的警示牌,发生交通事故的机率仍不如弯道设计见效快。

    警示牌作用不敌弯道设计

    不同的建设方案成本不同,海底隧道、山体隧道的建设难度更大,成本也要比普通修建贵出很多倍。综合考虑道路的用途需求,就没必要非得追求最短距离,而是选择依照地势而建,成就不同的沿途风景。

    道路笔直宽阔,貌似让人看上去更熟悉,跑起来更快,但也蕴藏着危险。常年开车的卡友们都知道,如果长时间呆在狭小的驾驶室中,眼前的道路一马平川,不需要对行驶中的路况进行高度关注,就很容易降低驾驶员的注意力,走神、打盹的情况就会在所难免。

    先从成本方面来看,我国幅员辽阔,地质结构复杂多变,一条高速路的建设可能会考虑到穿过大山、跨过大河、甚至从海底穿越的多种方案。

    弯道设计能提高车辆行驶安全性

    有人会问,经常看一路平原畅通无阻,高速路上仍然会有很多“S”型的弯。其实,除了上述的部分成本因素,更大程度上将道路设计成“S”型,其实是为了更好的保护驾驶员的行车安全。

    地理环境与修建成本难保道路顺直

    其中最具有说服力的案例就是南京在旧城改道之前,城内的3路公共汽车,驶完程要经过17个弯,所通过的道路也宽不一,但它却是全城几十路公共汽车中最安全的一路。而城外的二级公路----宁六公路,虽然相当平直,宽达几十米,却时有车祸发生。可见警示牌的作用远不如弯道设计能够驾驶人员的行车注意力。

    但是高速路上险象环生,每时每刻都存在着安全隐患。这时如果道路上发生紧急情况,卡友们来不及及时做出应对,哪怕只有零点几秒的延迟判断,就有可能会发生致命的灾难。相反如果路面情况复杂,卡友们行车是注意力集中的,就能更好的避免事故发生。

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